INS技術在汽車內飾成型中的應用

更新日期：2019-05-20 08:38:36

1  引言

傳（chuán）統的汽車內飾件裝飾技術包括絲網印（yìn）刷、熱轉印、移（yí）印、真空電鍍、噴漆等。隨著世界汽車工（gōng）業的不斷發展，人們對汽車視覺體驗和觸覺感受的方麵也提出了越來越高的要求，上述傳統工藝已無法滿足要求。模內嵌片(INS)技術在汽車內飾件生產中已逐步成為取代傳統塑料裝飾的新一代生產（chǎn）工藝。這項（xiàng）技術的最大優（yōu）點是消除了零件的二（èr）次加工工序，提高了生產效率。同時通過該項技術生產的產品更是以清清晰度高、立體感好（hǎo）、表麵耐劃傷、設計造型圖案多樣、增強產品外形美觀等特點提高了（le）整車精致感（gǎn）知程度（dù）和附加（jiā）價值，主要針（zhēn）對INS技術在模具結構和成型過程缺陷（xiàn）的解決方麵做介紹（shào）。

2工藝原理（lǐ）

INS技術又稱模內嵌片技術,它的基本工藝原理是（shì）在注塑模內放置印有圖（tú）案的薄（báo）膜再進（jìn）行注塑（sù）成型來裝飾塑料零件外（wài）表麵…。其成（chéng）型（xíng）過程分為3道工序：高壓成型一衝切成形一注塑成型，如圖（tú）1所（suǒ）示。膜片通常由PMMA+油墨（圖案）+ABS組成，膜片厚度（dù）通常在0.3—0.5mm，如圖2所（suǒ）示。這樣的產品表麵有（yǒu）硬質薄膜保護，光（guāng）滑耐磨，不（bú）易退色t引。

3成型工序

壓料芯（xīn）膜片膜片

3.1  高壓成型

高壓（yā）成型是將膜片（piàn）在加熱爐中加熱使其變軟後放在模具上，模具（jù）合模（mó）密封（fēng）後上模部分開始通人氣體成高壓，下模（mó）部分抽出氣體形成負壓，膜片在氣壓作用下貼合（hé）在下模型麵上成型，如（rú）圖3所示（shì），冷卻後衝切（qiē）成形（xíng）過程產品最常見的缺陷為毛邊.

高壓成型過程中最易出現的兩類缺陷是（shì）褶皺和龜裂，呈現出毛絮或鋸齒狀。解決的辦法則是根據產品,龜裂。褶皺（zhòu）主要是由於成型過程中某區域四周的（de）料品缺陷（xiàn）的位置，對上下模刀塊之rt的間隙（xì）進行調（diào）整，片向間流動，造成該區域內料（liào）片過多，出現褶皺。  

3.3  注塑成型

注塑成型是將（jiāng）衝模（mó）型（xíng）腔內，上下模刀（dāo）塊與上下模板驗配其（qí）解決辦法是在該區域（yù）附近設計工藝凸台，將多餘的安裝後整體CNC加工，加工完（wán）成（chéng）後對刃口位置進行料片轉移到凸台上，消除褶皺；龜裂則主要是由於產三坐標檢測，對於（yú）尺寸（cùn）超差的（de）部（bù）位，和（hé）加工尺寸品變形過於劇烈（例如圓角（jiǎo）過小、陡麵等）將膜片“掰寸符合要求。裂”。其解決方法則是增大產品圓角和（hé）增加平緩（huǎn）過渡 。 麵等（děng），以減小膜片的變形程度。    

3.2衝切成形

通過（guò）注塑將膜片衝切成（chéng）形是將成剛好的膜片放於棋具上去除多（duō）品表麵得到各種,定模側已經（jīng）放置（zhì）膜餘料片，其（qí）原理類似於鈑^件的衝（chōng）裁工序。將膜片固片，注塑時無法jmU側澆l接澆口進膠，通常通定在下模刀塊上，模具Jl：始合模，壓料芯在彈簧的作  過筋片潛伏（fú）進膠結構從（cóng）動模側進膠（jiāo），以（yǐ）用下提前與（yǔ）膜片（piàn）接觸，將膜（mó）片壓緊同定，保證膜片（piàn）的（de）穩定。